9 tecniche di navigazione esperte per aiutarti a navigare meglio, più velocemente e in modo più sicuro

Rupert Holmes condivide 9 tecniche di navigazione esperte che renderanno la tua barca più facile da manovrare, navigherai più velocemente e in modo più sicuro con le migliori maniere...

I sistemi di avvolgimento a rullo consentono di arrotolare rapidamente anche le vele di prua più grandi, ma la forma della vela può risentirne quando viene terzarolata

Credo da tempo che il modo migliore per ottenere una barca migliore sia migliorare quella che già possiedi. Dato che molte navi non sono allestite nel modo più efficiente possibile, questa è una proposta realistica per molti armatori, spesso senza spendere molto tempo o denaro.

Il risultato può essere che è necessario uno sforzo minore per condurre la barca, insieme a manovre semplificate e più veloci come la terzaroli e in alcuni casi anche la virata o la strambata.

Come primo controllo vale la pena dare uno sguardo attento alle manovre correnti per assicurarsi che tutto funzioni correttamente. Uno dei problemi più comuni che ho riscontrato riguarda le cime che ad un certo punto della storia della barca sono state sostituite con altre di una dimensione (o anche due) più grandi rispetto a quelle per le quali sono stati progettati bozzelli e altri accessori, dando vita ad un festival completo. di attrito.

Fortunatamente in questo caso il problema è facilmente risolvibile con una corda delle dimensioni corrette. In ogni caso, vale sempre la pena esaminare attentamente tutto ciò che potrebbe creare attriti nel sistema. Sostituire strategicamente i bozzelli di bassa qualità o passare a un cordino in Dyneema di dimensioni inferiori può fare un'enorme differenza.

Potresti anche trovare blocchi, o addirittura pulegge di testa d'albero, che si sono grippati o dove le pulegge di plastica hanno ceduto alla degradazione dei raggi UV. In quest'ultimo caso molti di questi potrebbero dover essere sostituiti, anche se con pazienza è spesso possibile far funzionare nuovamente i blocchi grippati.

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Gli scivoli appiccicosi della vela possono rendere issare, abbassare e terzarolare la randa un compito più grande e frustrante del necessario. Di solito una rapida applicazione di lubrificante spray è tutto ciò che serve per farli funzionare senza intoppi, facendo una differenza drammatica. Un cosiddetto lubrificante "secco" è il migliore, ma lo spray al silicone o anche il WD40 andranno bene in un tratto.

Se il problema persiste, potrebbe valere la pena pulire la guida dell'albero. Per questo utilizzo un breve tratto di vecchia corda imbevuta di un solvente come l'alcol denaturato. Questo viene quindi tirato su per la scanalatura dell'inferitura utilizzando la drizza e recuperato con un caricabasso. Molto occasionalmente si possono riscontrare altri problemi.

La barca Ammos di Rupert Holmes sotto lo spinnaker in una splendida giornata di sole in Grecia

Nel caso dei listelli a tutta lunghezza, ad esempio, la regolazione errata dei carrelli dei listelli o la tensione possono causare problemi. Allo stesso modo, ho visto occasionalmente degli scorrimenti delle vele che non si adattavano bene al profilo della scanalatura dell'inferitura.

Ci sono anche buone ragioni per cui i proprietari di barche spendono ingenti somme di denaro su carrelli con cuscinetti a rulli di fascia alta. Sebbene questi non siano affatto essenziali, un sistema ben configurato è un piacere da usare.

Ad esempio, ho un amico con un Sigma 362 dove, anche con una brezza in poppa, se si tira la randa, si squama la drizza e si rilascia la frizione, la vela scenderà rumorosamente nel lazybag in solo un paio di secondi. Fallo bene e funzionerà altrettanto bene a 25 nodi, anche con il vento a poppa.

Se mai navighi con una mano sola, una bitta sull'albero è un'utile aggiunta sulle barche con la drizza principale portata a poppa nel pozzetto. Ciò consente di urtare la drizza sull'albero utilizzando il peso del corpo, quindi fissarla temporaneamente prima di tornare in pozzetto per il tensionamento finale.

Sulla maggior parte delle barche la geometria dei bozzelli alla base dell'albero è tale che quando la drizza è tesa fuoriesce dalla bitta. Ciò significa che non puoi mai dimenticare di sganciare l'albero prima di ammainare o terzarolare la vela.

Per facilitare la calata della randa, la maggior parte delle barche da crociera sono dotate di lazyjack, anche se non mi sono mai preoccupato di Ammos, il mio Discovery 3000 tenuto in Grecia, che con i suoi 9 metri di lunghezza ha una randa abbastanza piccola che ci vogliono solo pochi istanti per sfaldarla, anche quando è singola. -consegnato.