Fari: diagnostica HID

I fari sono in continua evoluzione per stare al passo con la sicurezza e lo stile. Nel 1979, circa otto codici di fari anteriori sigillati potevano coprire il 99% delle importazioni sulle strade. Negli anni '90, la lampadina del faro divenne parte di un assieme montato a filo nella parte anteriore. Ben presto arrivarono gli alogeni e altri gas esotici per migliorare il contrasto e l'emissione luminosa.

Oggi, molti veicoli sportivi e di lusso con targhette di importazione utilizzano luci a scarica ad alta intensità (HID). Ecco cinque suggerimenti diagnostici per risolvere i problemi con questi sistemi.

1. Inizia con uno strumento di scansione: Molti fari HID hanno moduli integrati nei componenti della zavorra. Se la lampadina, il modulo o l'alimentatore non funzionano, potrebbe generare un codice. Alcuni problemi potrebbero essere legati alla perdita di comunicazione con la rete utilizzata per controllare le luci.

2. Non dare mai per scontato che sia solo la lampadina: Con le lampadine alogene, la lampadina premium più costosa costerà $ 35. Le lampadine HID possono costare più di $ 95. Installare una lampadina solo per scoprire che è il modulo di zavorra può costare due o tre volte quella cifra. Se un'ispezione visiva rivela una lampadina annerita o rotta, potrebbe essere necessaria la sostituzione.

3. Testare i sistemi HID: Le lampadine HID non possono essere testate con un misuratore di Ohm perché non c'è filamento, solo gas Xenon. Non è consigliabile collegare un voltmetro al resistore di zavorra a meno che non si disponga di un set di puntali ad alta tensione. Sarebbe come provare a misurare la tensione che passa tra gli elettrodi di una candela con il voltmetro.

I sistemi HID generano migliaia di volt per accendere lo xeno nella lampadina e quindi abbassare la tensione per il normale funzionamento. Questa quantità di corrente è molto bassa. Se è possibile accedere al cablaggio, è possibile installare un morsetto amperometrico tra la lampadina e il reattore. Vedrai un grande picco e la corrente si stabilizzerà.

4. Guarda la potenza e i motivi: Affinché la zavorra funzioni e i gas si accendano, è necessaria un'alimentazione di tensione pulita e costante. Se l'alternatore presenta un'ondulazione eccessiva o una tensione CA, ciò può causare il malfunzionamento dell'unità di zavorra. Inoltre, i collegamenti di terra possono corrodersi perché sono generalmente esposti a nebbia salina. Se l'unità non dispone di una buona messa a terra, la tensione del sistema non può raggiungere l'unità di zavorra.

5. Reclami "non così brillanti": Alcuni clienti potrebbero lamentarsi del fatto che i fari non sono più luminosi come prima. Le lampadine e i moduli alimentatore potrebbero funzionare normalmente, ma la luce non sembra così brillante. Il problema potrebbe non essere le luci, ma dove sono puntate. Molti sistemi HID sono dotati di motori che puntano attivamente le luci. Questi in genere utilizzano i dati provenienti da un sensore di altezza di marcia e di posizione dello sterzo. Se i dati non sono presenti o non sono plausibili, le spie diranno in una posizione.