Jimmy Cornell: Come ho imparato a risolvere i miei problemi in mare

Il decano della crociera Jimmy Cornell condivide 50 anni di pensiero trasversale, dal suo primo allestimento dello scafo a ciò che ripone come attrezzatura essenziale...

A sinistra: Aventura III asciugato in Alaska per un rapido rivestimento di antivegetativa. A destra: negozi di confezionamento sottovuoto Jimmy. Tutte le foto: Jimmy Cornell

La sfida di trovare soluzioni a problemi pratici è qualcosa che mi è piaciuto fin da quando ricordo. Questo è stato certamente il caso quando ho iniziato ad allestire la prima Aventura e, da assoluto novellino in tutto ciò che riguarda la nautica, sono stato costretto a trovare risposte a domande complesse praticamente in tutto ciò che toccavo.

Poiché la barca aveva un pozzetto centrale e una cabina di poppa, la ruota era troppo lontana dal timone, quindi mi è stato consigliato che la soluzione più semplice ed economica fosse quella di avere una timoneria idraulica. Ciò significava però che non potevo utilizzare il sistema di autosterzo le cui linee di comando dovevano portare ad un tamburo sulla ruota o ad una barra del timone.

La soluzione che ho trovato è stata quella di estendere l'asse del timone tramite una barra d'acciaio da 40 mm di lunghezza 2 metri fino al livello del ponte di poppa e montarvi una barra del timone. Le linee dell'ingranaggio dell'Ariete vi si riconducevano facilmente e così potevamo governare sia con la ruota che con la barra. Quod erat demonstrandum (QED): "Che doveva essere dimostrato".

Molte delle soluzioni che seguirono furono piuttosto poco ortodosse, ma funzionarono e molte furono ripetute sulle mie barche successive, come ad esempio un serbatoio diurno per il motore. In diverse occasioni la soluzione più semplice è stata quella di rinunciare ad alcuni elementi non essenziali, come un gruppo elettrogeno diesel o un congelatore.

La prima è stata la decisione più semplice perché semplicemente non potevamo permettercelo. I generatori diesel ausiliari per le barche da crociera erano ancora una novità a quei tempi e solo le barche più grandi nella mia indagine condotta nel Pacifico meridionale ne avevano uno a bordo.

L'articolo continua qui sotto...

Senza dubbio, la sicurezza è stata il più grande miglioramento apportato alle crociere a lunga percorrenza negli ultimi 50 anni. Questo è il mio…

Ogni viaggio inizia con un sogno e per me risale a molto tempo fa, a quando ero un...

Poiché il nostro consumo elettrico era molto modesto e utilizzavamo spesso lampade a paraffina, siamo riusciti a caricare la nostra unica batteria tramite il motore principale. Su Aventura II non c'era bisogno di un gruppo elettrogeno perché uno dei motori gemelli svolgeva quel ruolo in modo efficiente.

Aventura III aveva un alternatore aggiuntivo di grande capacità e anche un generatore eolico e di traino. Quando Aventura IV si materializzò, facevamo affidamento quasi interamente su fonti di energia rinnovabili disponendo di generatori eolici, solari e idroelettrici.

Per quanto riguarda Aventura Zero, il suo stesso nome riflette il mio obiettivo di eliminare completamente i combustibili fossili sia per la generazione che per la propulsione. Anche non avere un congelatore è stata una decisione facile perché non ne avevamo mai uno in casa perché preferivamo sempre mangiare cose fresche.

Sulle Aventura successive avevamo già un frigorifero e abbiamo imparato a conservare gli alimenti per viaggi più lunghi confezionando sottovuoto la carne, così come il pesce pescato lungo il percorso, e conservandoli in frigorifero.

Gwenda timoneria dal ponte di poppa dell'originale Aventura

Come parte dei preparativi per il nostro primo viaggio, ho completato un corso di immersione del British Sub-Aqua Club (BSAC). Mi sono reso conto che l'attrezzatura subacquea sarebbe stata un elemento essenziale da avere a bordo e avevo un set completo su ciascuna delle mie barche, persino un compressore su Aventura II.

Una muta stagna su Aventura III e IV ha dimostrato la sua utilità quando ho dovuto immergermi nelle acque artiche. Avevamo anche tute di sopravvivenza che furono usate una volta quando io e Ivan precipitammo tra i frangenti sulla spiaggia sotto il vecchio faro di Capo Horn.

L'attrezzatura subacquea e le bombole venivano conservate principalmente per le emergenze, poiché ero un apneista piuttosto esperto. Ho trascorso ore a pescare in apnea per sfamare la famiglia durante il nostro primo viaggio, ma ho abbandonato l'attività quando la protezione dell'ambiente è diventata una delle nostre principali preoccupazioni.

Ho continuato a pescare durante la traversata e abbiamo sempre catturato abbastanza cibo da garantire una fornitura di cibo fresco all'equipaggio.

Zattera di salvataggio facilmente accessibile montata sulla poppa dell'Aventura II